转场10年间

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征 许茜(xǔqiàn) 摄影报道

有人(yǒurén)说，这是烟台机场高质量发展的10年；

有人说，这是烟台机场向着更快、更高、更强(gèngqiáng)迈进的10年；

有人说，这是烟台机场与(yǔ)城市共荣共生的10年。

2015年5月28日，一夜(yīyè)转场，烟台蓬莱国际机场正式投用。

10年间，烟台机场通航(tōngháng)客运城市数量从(cóng)44个拓至目前(mùqián)的80个，累计保障航班65万架次，保障旅客近7000万人次，运输货邮超过62万吨；

10年间(niánjiān)，烟台机场完成了(le)从(cóng)莱山到蓬莱、从一期到二期的转身，正向着“面向日韩、东南亚中转国内便捷的重要节点城市，中日韩航空货运集散地”的目标笃定前行；

10年间，烟台机场站在对外开放的(de)最前沿，承载着城市梦想，以勇毅前行的初心和(hé)使命，标注烟台民航人的奋斗(fèndòu)坐标，书写属于烟台这座城市的翱翔篇章。

时间拉回到2009年的(de)一则报道：

备受瞩目的烟台新机场筹建问题(wèntí)，在经过6次专家论证后(hòu)，民航局于3月27日正式做出批复，新机场将落址蓬莱潮水。

随即(suíjí)，引来一系列讨论：新机场选址蓬莱科学(kēxué)吗？对烟台有多大的影响？

面对发问，相关部门从(cóng)地形特点到地域辐射、从调研详勘到为城市赋能一一(yīyī)作出回应。

其中提到：“新建(xīnjiàn)烟台蓬莱国际机场，将(jiāng)助推烟台经济发展特别是北部沿海经济产业带(chǎnyèdài)的大发展，有利于打造胶东物流中心，对提高烟台城市形象起到重要作用。”

正如其所言(qísuǒyán)，极佳的区位优势，使烟台具备了发展国际贸易、先进制造(zhìzào)、物流运输、休闲(xiūxián)旅游等产业开放环境，这为新机场布局国内空网、展翼国际带来可能。

6年后，2015年5月28日，烟台蓬莱国际机场(jīchǎng)正式投用。新机场可以满足波音747等大(dà)型飞机的起降，2.6万平方米的货站，是当时山东省内机场中规模最大的。同时(tóngshí)，新机场在启用短短一年后，就实现了航班航线激增、安全服务(fúwù)提质(tízhì)、创新突破常规的“三步大跨越”。

——民航腹地(fùdì)更加广阔。

扩大航班(bān)航线网络(wǎngluò)，新增及恢复营口(yíngkǒu)、盐城、福州、大庆、西宁、张家界6个航点，新增8家航空公司在机场运营(yùnyíng)。当年客运航线总数66条，周(zhōu)平均出港航班约487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨，各项指标均刷新了历史纪录。

——安全服务更(gèng)“接地气”。

烟台机场全面提升(tíshēng)服务品质，开通了自助手机值机服务，旅客只需关注烟台机场微信公众号，即可利用手机轻松办理烟台机场所代理的(de)任何航空公司值机手续，查询任意航班动态等相关信息，让(ràng)旅客最大程度地(dì)享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到进一步提升，并实现了零(líng)有效投诉、零服务差错的服务“双零”目标。

——邮货吞吐再创新高(zàichuàngxīngāo)。

烟台(yāntái)机场大力发展韩国货机运输，不仅打开了新机场国际物流的(de)空间，也为(wèi)烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物提供了充足运力和货物的中转、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走在了省内乃至全国机场的前列(qiánliè)。

2019年2月，山东省机场管理(guǎnlǐ)集团揭牌成立，烟台机场被纳入集团统一运营(yùnyíng)管理。这条“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航(xùháng)”：

这一年(nián)，烟台机场依托区域经济发展(fāzhǎn)红利的加速释放以及集团化管理模式带来的巨大的规模经济和范围经济，旅客(lǚkè)吞吐量(tūntǔliàng)走上了“爆发式”增长(zēngzhǎng)之路，一举突破年客流量千万大关，成为中国大陆地区第39家旅客吞吐量过千万的机场，助力山东省成为全国第三个、江北第一个拥有三个过千万客流量机场的省份(shěngfèn)，也标志着烟台正式(zhèngshì)迈入民航高速发展的新时代。这不仅有利于改变烟台的交通末端地位，还增强了烟台在全省和全国的竞争力。

交通能级，决定城市发展程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞(téngfēi)。显然，新机场带动的不仅是人流、物流，还有资金流以及产业(chǎnyè)的重新集聚(jíjù)、平衡，是从“运输枢纽”迈向“价值枢纽”、让(ràng)“流量”变“留量”的超级场域。

2024年6月28日(rì)，烟台机场二期工程转场启用，新增33个近机位、6个值机岛、72个值机柜台、32条(tiáo)安检通道，航站楼汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等(děng)多种功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展(fāzhǎn)需求。

与之相配(xiāngpèi)的(de)，是城市候机楼的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区(láishānqū)东方海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程的重要(zhòngyào)成果，城市候机楼以优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入了强劲动能。

“留量”何止于此。烟台机场还(hái)抢抓加快构建以国内(guónèi)大循环为主体、国内国际双循环(shuāngxúnhuán)相互促进的新发展格局战略机遇，推进“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚”三大航线体系建设，航空(hángkōng)物流业务蓬勃发展。

打造日韩航空(hángkōng)货运桥头堡——

在高峰期，韩国航线每周执行41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班量和载货量均(jūn)位居(wèijū)山东省第一。

打通东南亚空中货运桥梁(qiáoliáng)——

为满足RCEP各成员国之间的互联互通需求，烟台机场利用日(rì)韩航班(hángbān)密度优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短了国际(guójì)转国际货物运输时间(shíjiān)。此外，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速全球(quánqiú)网络布局——

相继开通烟台(yāntái)至意大利米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔等(děng)洲际货运航线，极大拓宽了面向欧洲国家的(de)空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场引进“菜鸟烟台优选仓”，打造“跨境电商(diànshāng)集货仓库+海/空干线全链条服务”的新模式，让韩国包裹(bāoguǒ)实现了订单(dìngdān)“次日达”“隔日达”。目前，这里已(yǐ)“仓储”涵盖(hángài)3C、美妆、服装、汽配、渔具、日用品等产品，种类数量突破4万个，2024年发送全球出口包裹14万个。库内(kùnèi)包裹75%发往韩国，25%发往其他国家或地区。

还有挪威的三文鱼、俄罗斯(éluósī)的帝王蟹“飞”到烟台(yāntái)进行中转、分流，再“飞”往其他国家(guójiā)或地区。烟台机场还大胆探索(tànsuǒ)供应链(gōngyìngliàn)业态新模式与上下游合作，强化与国家骨干冷链物流基地的联动对接，开通12年的“樱桃(yīngtáo)航班”，从单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输链，开创了“互联网+樱桃”的全货机鲜果电商运输新模式。

2024年11月20日(rì)，烟台民航高质量发展大会(dàhuì)召开。会上，烟台机场与多家单位签订了战略合作框架协议，在构建“干支通，全网(quánwǎng)联”航空运输体系上共同发力，促进航旅融合和地方资源开发。

民航高质量发展(fāzhǎn)的核心(héxīn)是发展理念新、发展目标(mùbiāo)明、发展动力足、发展路径清、发展效益好。作为烟台重要的空中门户和对外交流窗口，烟台机场对城市的意义早已不局限在临空经济领域，而是成为带动(dàidòng)区域发展、产业“起飞”的强劲引擎。

今年5月(yuè)21日，烟台(yāntái)机场与日本名古屋中部国际空港株式会(huì)社举办战略合作推进会，共同商讨在客货主业(zhǔyè)发展、商业推广、人力资源开发与服务质量管理等领域开展深度合作，促进两地经济社会发展。作为中日往来的(de)重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频次、高密度航班助力(zhùlì)中日商务、旅游全面回暖。

机场，可以是一座自带“磁力”的(de)城市，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年(nián)的时间，烟台机场始终(shǐzhōng)都在回答“如何为城市交流和产业(chǎnyè)升级插上增值的‘翅膀’”这一问题。而答案，烟台机场也将用下一个10年，继续寻找。